BMW S 1000 RR: LA TUA SUPERBIKE!

Quando fece la sua prima apparizione sul mercato italiano si decise di presentarla, non a caso, sul leggendario circuito ad alta velocità nel parco reale di Monza. Già, perché, BMW S 1000 RR è la prima motocicletta supersportiva della casa di Monaco ed è anche l’unica equipaggiata con motore quattro cilindri in linea sulla scia delle concorrenti Made in Japan.

La moto disponibile presso i concessionari BMW è stata sviluppata secondo i concetti impiegati  dai campioni Corser, Haslam, Toseland e Badovini che la utilizzano nel Mondiale SBK:  altissima performance di punta, dunque, ma anche un ampio campo di regime, un’alta capacità di ruotare a regimi elevati, una rigidità ottimale della ciclistica e una taratura perfetta del propulsore, senza dimenticare una guidabilità semplice, un handling facile ed equipaggiamenti di sicurezza.

I tecnici BMW hanno seguito tutte queste direttive dando vita ad una supersportiva dalla potenza motore di 142 kW (193 CV) e un peso di solo 204 chilogrammi inclusi i liquidi (peso a secco 183 chilogrammi, 206,5 chilogrammi con Race ABS); la supersportiva di casa BMW Motorrad non offre solo degli highlight assoluti nel rapporto peso/potenza a livello di performance, ma definisce anche dei benchmark nuovi di dinamica di guida, di sicurezza di guida e di innovazioni grazie al Race ABS e al Controllo della trazione DTC (Dynamic Traction Control).

L’obiettivo principale dello sviluppo della nuova S 1000 RR era di costruire una supersportiva con una potenza motore eccellente che offrisse contemporaneamente il massimo livello di guidabilità, così da raggiungere una performance complessiva ottimale. Per questo motivo il motore quattro cilindri in linea raffreddato ad acqua è stato progettato completamente ex novo ed eroga una potenza di picco di 142 kW (193 CV) a 13.000 giri/ min., marcando un regime massimo di 14.200 giri/ min. La coppia di punta di 112 Nm viene raggiunta a 9.750 giri/ min. Analogamente ai motori BMW di Formula 1, le valvole di aspirazione e di scarico di ogni cilindro costruite in leggero titanio sono azionate da leggerissime punterie singole a leve oscillanti di dimensioni molto piccole. In combinazione con una catena dentata alimentata da una ruota intermedia che comanda gli alberi a camme, questa configurazione garantisce la massima resistenza ai regimi elevati, il rispetto preciso dei tempi di fasatura e un ingombro limitato.

Immancabile, poi, l’alimentazione ad iniezione elettronica, con controllo delle valvole a farfalla dal diametro di 48 millimetri attraverso l’acceleratore Ride-by-Wire, con quattro modalità di utilizzo: “Rain”, “Sport”, “Race” e “Slick”, attivabili attraverso un tasto inserito all’estremità destra del manubrio.

Anche a livello di ciclistica la nuova S 1000 RR si posiziona ai vertici con un peso di 206,5 chilogrammi a serbatoio pieno che in ordine di marcia, la classificano come la supersportiva più leggera con 999 centimetri cubi di cilindrata e ABS. 

La posizione di seduta attiva, raccolta e orientata verso la ruota anteriore è disegnata per offrire al pilota sportivo le migliori condizioni di guida garantite sia alle persone di statura alta che di fisionomia più bassa.

Disponibili, infine, come optional: Cambio Servo Assistito HP per salire di marcia senza azionare la frizione e interrompere la forza motrice e un’ampia gamma di equipaggiamenti e di accessori su misura in stile e qualità BMW.

Bmw S 1000 RR

• ¹⁾ in conformità alla norma 93/93/CE, con tutti i liquidi di esercizio e serbatoio carburante riempito al 90% della capacità utile
• ²⁾ peso a vuoto senza tutti i liquidi di esercizio